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L'aeromodélisme près de chez vous

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Catégorie : avion

Le naufrage du TRiDY -Par JN SCHMID

Le naufrage du TRiDY -Par JN SCHMID

21 janvier 2018 Denis Michel


     Un de nos bons camarades “F” qui souhaite garder un discret anonymat, aucune idée pourquoi, passe un coup de fil à l’ami Johnny pour faire l’essai grandeur de son nouveau planeur, bizarrement baptisé TRiDY.

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Quelques recherches sur le net ne m’ont pas éclairé sur la maladie en question… ou alors c’est une déformation…  Johnny reconnu pour être un pilote d’essai compétent,aucune allusion de mauvais goût, accepte facilement cette mission sachant que piloter l’avion des autres est toujours moins risqué que de piloter le sien, c’est bien connu.

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Le challenge est intéressant, une sorte de moto-planeur imprimé en 3D façon tour Eiffel avec des ailes aux nervures imprimées pareil, enfilées sur un tube carbone au diamètre généreux, une petite dérive assortie à un petit stab et un bon gros moteur à pales repliables 9*5.5 à l’avant.

 

 

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Le tout en 2 axes direction et profondeur à gauche, gaz à droite, rien que de très classique.

La radio, une hum ! SPECTRUM injustement victime de quolibets de certains imbéciles mal embouchés.

Une particularité aussi étonnante qu’originale, pas de bord d’attaque, non ! rien, que nenni, que dalle… Les explications du constructeur sont un peu confuses mais c’est son choix et on le respecte.

Très bizarrement la météo est plutôt clémente ce jour là, le ciel nuageux laisse apparaître quelques traces de ciel bleu et parfois un rayon d’un pâle soleil d’hiver. C’était la semaine dernière.

Rendez vous est donné à la colline du castel, zone de vol ultra secrète dont la colline orientée au vent de nord/est domine légèrement une agréable valleuse dans laquelle se nichent quelques jolies maisons et une ferme bio, ou presque.

Chance et joie contenue, le vent est nord/est : perfection.

Nos deux amis se retrouvent en ce frais matin vers 9h30,  faut vraiment en tenir une couche.

Accus chargés, centrage vérifié, gouvernes checkées.

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Un lancé vigoureux et le planeur prend son envol face à la pente et laissant sur sa droite une rangée d’arbres anodins. Vous avez remarqué, à propos, que les arbres c’est très étonnant, n’attirent pas que les oiseaux…

La montée est franche, presque trop et rapide. Damned,  la trajectoire s’infléchit vers la droite, vers le gros arbre, vers les gros soucis.

Coup de manche à piqueur vite, coup de dérive à fond à gauche vite … Réduction des gaz pour éviter le looping aux dessus de l’arbre et des branches hautes.

La profondeur réagit, les gaz aussi, la direction rien… rien de rien.

Le planeur enroule l’ arbre en une orbe gracieuse et emplafonne les branches basses…

Les morceaux sont bien rangés par terre mais tout cassés, le pilote d’essai les yeux hagards éructe dans un râle “quel est le connard qui nous a mis un arbre à cet endroit” , ce qui est déjà un excellent début d’analyse.

 

ppbpgleiagnacjngUne chape de plomb leurs tombe sur les épaules tandis que le ciel s’ assombrit, les écrase  et qu’apparaissent quelques gouttes de pluie. Les deux amis se séparent, mais le resteront t’ ils ? la mort dans l’âme. Triste journée pour l’aéronautique et aucune explication valable dans l’instant.

Je vous livre ici leurs échanges de mails qu’une source bien informée m’a communiqué. Les propos sont 100% garantis véridiques.

J – ça va?

F – Pas trop de bobos. Avec les colles modernes ça devrait le faire. Faut que je réimprime des nervures pour faire des atèles et  réparer les cassées.  Après il serait bon de savoir le pourquoi du comment de la chose. Centrage ? Profil ? Bord d’attaque ? Débattements ? Géométrie …?  As-tu une idée?

J – Oui j’en ai une, assez précise…
envoies moi tes photos “après”

F – Tu vois bien qu’il fallait en faire….
Je ne vois pas pourquoi le fuselage serait mis en cause donc reste l’aile. Le calage de l’aile est à zéro. L’entoilage n’était pas au top because le Solar ne colle pas bien sur le plastique

J – Cherches pas, c’est pas les extraterrestres non plus, j’y réfléchis encore mais je pense avoir une explication irréfutable.

F – Va y accouche

J – C’est irréfutable mais il faut que j’y réfléchisse encore
Rien ne t’empêches de réparer à l’identique…
Je te laisse il faut que je me concentre

F – Je crains le pire de ta part!

J – Aie confiance…
Tu as besoin de pales d’hélices ???

F – Non, j’ai un jeu en réserve. Tout était prévu ou presque

J – Rajouté un bord d’attaque peut être ???

F – Non, à l’identique

J – Pour mémoire, mais ce n’est pas strictement fondamental (pièce jointe d’une structure d’aile montrant le rôle du bord d’attaque)

F – Ce n’est que de la théorie !

F – Et j’essaie peut être de noyer le poisson…

F – Pour moi le modèle est sain…peut être le pilote mal réveillé ???

J – Je t’aurais bien répondu mais j’ai une course urgente à faire..

F – C’est c’là, c’est c’là!

J – Adieu

Voilà cher adhérent et ami  lecteur, vous avez désormais tout les éléments pour résoudre l’énigme du crash.

A vous d’élucider ce mystère qui restera gravé à jamais dans les anales de l’aéronautique française.

Donnez nous par mail votre opinion, votre sentiment, vos déductions.

Réponse ci-dessous…

Quelque chose à gagner ??? : bien sûr…

 

 

 

L’aventure du TRIDY suite et fin.

L’énigme de la perte de contrôle du TRIDY était posée dans notre dernier bulletin.
Souvenez vous, le TRIDY est une invention 3D de Francis, il en a confié le premier vol à JOHNNY…
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Qui se termine dans un arbre …l’avion
La réponse est simple, JOHNNY surpris par la montée engagée  à droite du modèle a poussé le manche de profondeur, normal,  et a mis la direction à fond à gauche, logique, mais le coup de manche instinctif a été donné sur le manche de droite, ailerons, alors que la direction était sur le manche de gauche…
Ce vendredi, temps calme, modèle réparé, même endroit, mais cette fois ci manche de direction à droite.
Après deux ou trois réglages le vols s’enchainent avec ce moto-planeur tranquille.

gemefhljebfhbhei
JOHNNY s’éponge le front, tout va bien.
A bientôt sur le terrain avec une évolution du TRIDY…
Un grand débat sera prochainement organisé : “la dérive d’un 2 axes, manche de droite ou de gauche ? …”

MINI EZFLY par Jean-Paul ANDREUX

MINI EZFLY par Jean-Paul ANDREUX

12 décembre 2017 Jean-Paul ANDREUX

 

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26 pouces / 64 cm envergure

Quesque c’est ?

Un petit avion radiocommandé d’entraînement en EPP pour indoor et outdoor (si vent modéré)

Version d’origine publiée sur rcgroups/Motorhead

 

Pourquoi le mini EZfly ?

Il y a 4 ans j’ai construit l’EZfly de taille «standard» (76 cm) et

il vole encore , preuve d’une grande résistance aprés tous les mauvais traitements que je lui ai fait subir.

Cette longue cohabitation m’a permis de constater que l’EZfly est:

  • facile a construire avec de l’EPP et a décorer comme on le sent
  • résiste a des atterrissages brutaux et si besoin est facile a réparer
  • facile a transporter dans un coffre de voiture , prêt a décoller
  • facile a faire voler
    • très stable (aile a dièdre)
    • pilotage deux axes (dérive surtout et un peu avec la profondeur
    • peut atterrir sur le ventre (pas de piste obligatoire)
  • risques en vol limités pour l’avion et le public
    • poids léger (si impact)
    • hélice en retrait, protégée
    • nez en mousse
  • facile a réparer avec un peu de colle
  • de nombreuses versions vont du miniEZfly plus adapté a l’indoor a des maxiEZfly de prés de 2 métres d’envergure

il y a aussi une version a aile creuse

Ou trouver le plan et des conseils :

sur rcgroups forum très actif (oops c’est en anglais !! )

https://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?1174874-EzFly-free-plans-for-great-trainer-plane

pour le miniEZfly voir page 162 du forum  précédent : il y a les conseils de montage

notice de montage de l’EZfly détaillée téléchargeable sur le site Fancyfoam (y voir aussi une video du Ezfly)

http://fancyfoam-com.3dcartstores.com

Groupe d’utilisateurs sur Facebook :FancyfoamEzFlytrainer

https://www.facebook.com/groups/884613921578950/

Note : j’ai gardé les gabarits en carton utilisés pour construire mon miniEzFly

si ça peut servir a quelqu’un ils sont à votre disposition

Caractéristiques du miniEZfly

Avion en mousse : EPP 8 mm épaisseur

Profil aile: KFM2 (doublage d’environ 30 % sur le dessus de la partie avant) pour la théorie KFM voir les articles de Denis sur le site du club.

http://mcdourdan.fr/2016/11/10/profil-kline-fogleman/

http://mcdourdan.fr/2016/11/18/kline-fogleman-ii-la-suite/

 

Envergure : 64 cm pour ce mini(76 pour l’original)

cale de 5,4 cm sous les bouts aile pour collage du dièdre (vers 24 degrés)

Centre de gravité : a 7,6 cm du bord d’attaque

Poids au décollage : vers 140 grammes

Moteur brushless: HK 1811/2900 Kv

ESC (régulateur): HK plush 6A

Hélice recommandée:6*3

MiniServos (2): Turnigy 1440 A

Batterie lipo: 2S 350 mah ( on peut aussi utiliser une 500 mah )

Renfort plat carbone de 3mm pour la partie centrale de l’aile (placé au niveau du centre de gravité)et le volet de profondeur

Noter :

l’axe moteur n’est pas incliné (ni a droite ni vers le bas)

il est bon d’arrondir la moitié supérieure du bord d’attaque pour améliorer les qualités de vol

Testé pour vous … HUMMER : trainer et voltigeur

Testé pour vous … HUMMER : trainer et voltigeur

6 novembre 2016 Jean-Noël SCHMID Commentaires 0 Commentaire

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Le HUMMER de HK

Vous cherchez un modèle avec lequel apprendre à piloter (moniteur indispensable) mais aussi capable de voltige débridée, le HUMMER peut répondre à vos attentes.

Bon modèle d’entrainement il vous permet également de pratiquer une voltige classique de type F3A mais aussi la 3D

Avantages :

Bon marché et résistant grâce aux matériaux employés

Ultra maniable ou très cool suivant les réglages (doubles débattements)

Assez compact pour tenir facilement dans une voiture sans être démonté, sa mise en oeuvre est rapide sur le terrain.

Utilise le même type d’accus 3 ou 4S  que la Swift II , les funfighters HK , le DELTA RS , (polyvalence)

Inconvénient :

Mérite d’ être renforcé au niveau du moteur , pour mieux résister aux chocs frontaux.

 

JN répondra à vos questions sur un forum : “HUMMER  trainer et voltigeur”

Cliquez le lien ci-joint pour obtenir la liste des pièces nécessaires à sa construction :    

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ERRATUM ; dans la liste, la rallonge servo fait 30cm

Vidéos youtube … et bien d’autres

Testé pour vous … SWIFT II l’aile infernale …

Testé pour vous … SWIFT II l’aile infernale …

5 novembre 2016 Jean-Noël SCHMID

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“SWIFT II  l’aile infernale”

Elle sait presque tout faire.

Pour vous en faire une idée, quoi de plus facile que de demander sur le terrain ce qu’ elle vaut et de la voir voler …. vous serez conquis.

Et d’un :  pas chère, ultra maniable et  solide ( c’est prouvé par nos pilotes essayeurs )

Et de deux :  capable d’ écarts de vitesse impressionnants, elle réjouit les pilotes débutants ou les frappés de vitesse.

Avec l’équipement “vol en immersion” mis au point part nos spécialistes MCD vous vous transformerez en pilote de chasse à moindre frais.

JN vous donnera les meilleurs conseils pour sa construction ( quelques heures seulement ) mais aussi des astuces et améliorations de montage qui feront de votre SWIFTII une machine vraiment robuste et performante.

Avantages :

Prix très raisonnable , robuste , légère , maniable et sécurisante (moteur arrière) , facile à monter (en peu de temps) , qualités voilière en plané , apte au vol de pente , idéale pour la course , le combat , coupé de banderoles , vol à plusieurs , facile à équiper en FPV à moindre frais, transport facile pour partir en vacances…

Utilise le même type d’accus que le HUMMER, les funfighters HK , le DELTA RS , (polyvalence)

Inconvénients :

Parfois furtive en vol il faut être attentif à son pilotage à distance… nécessite un montage précis des gouvernes et un très bon centrage pour obtenir un vol agréable , nécessite également une radio qui permet de  programmer les élevons et le double débattement (la plupart le font).

 JN répondra à vos questions sur un forum : “SWIFT II  l’aile infernale”

Cliquez le lien ci-joint pour obtenir la liste des pièces nécessaires à sa construction :    

liste swift2

Vidéos youtube … et bien d’autres

Bonne lecture et bons vols

JN

Le FUN-CUB: il danse la BOSSA NOVA

Le FUN-CUB: il danse la BOSSA NOVA

16 octobre 2016 Jean-Noël SCHMID Commentaires 0 Commentaire

FUN-CUB MULTIPLEX : la référence

Qui a dit que le FUN-CUB ne dansait pas la bossanova ??? …

funcub

http://mcdourdan.fr/?attachment_id=1529

Qui a dit que le FUN-CUB était un peu limité ???? Hein ??? Qui ???

 

Un autre Zinc à décollage (ultra) court…

PLus fort que le FUN-CUB le Timber E-FLITE ???

Impressionnant

Construction

Vous le trouvez ici (et ailleurs)

Weymuller vend le TIMBER mais vous le trouvez également  aussi sur d’autres sites de vente.

 

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